안녕하세요 카프리(CAF)입니다.

우중충하니 기온이 많이 떨어졌습니다. 어제와는 또다른 기온이네요 다들 따듯하게 입고 나오셨는지 모르겠습니다.

우중충한 날씨지만 그래도 오늘하루 행복하시길 바래볼게요~

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점점 기온이 올라가면서 썬팅재시공의 관련된 문의가 상당히 많아졌어요 미리미리 준비해주셨다면 좋았을건데 .. 항상 기온이 올라가면서 문의가 늘어나는건 어쩔 수 없는것 같습니다.

이번 소나타 DN8 차량은, 기존의 필름의 들뜸이 발생된 차량이었습니다. 좋지 않은 필름을 오랜기간 사용하게 된 차량의경우 열선필름의 들뜸 (곰보)가 발생되는 차량들이 있습니다. 이는 재시공을 해야되는 시간 놓친 경우에 이렇게 들뜸이 발생되게됩니다.

필름이 들뜬차량들의 경우 제거시간이 상당히 오래걸리게 되고, 제거시 비용이 올라가기 때문에, 필름의 상태를 미리 파악하고 하루빨리 시공을 맡겨주시는게 가장 베스트라고 생각합니다.

소나타 DN8 차주님께서 선택하신 필름은 독일전통필름 하버캠프 퓨어본드 시공입니다.

갓성비라고 말하고 있는 퓨어본드는 선명도는 기본으로 열차단까지 빠지지 않는 윈도우필름입니다.

필름에 반사가 전혀없는 완벽한 비반사 필름이죠

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차량이 입고되었습니다. 매장이 너무너무 정신없었기 때문에 입고 사진을 못찍었네요 ..

하지만 열선이 들뜬사진은 존재합니다.

필름 사용기간이 지나버린 차량의 경우 이렇게 열선이 들뜨는 현상을 만날 수 있게 됩니다.

전조증상으론, 시야확보가 점점 어려워지는데 .. 체크를 하지 못하는 차주님들이 많죠

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이렇게 필름 들뜸이 발생된 차량의 경우,

열선을 자주 사용한 케이스가 가장 많습니다. 열선을 자주 사용하게 된 경우, 열로 인하여 필름이 변하게 되는거죠

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측면의 필름 역시, 필름 색이 바랜 상태인데요~

이미 열차단이 안되는 상태의 차량인겁니다.

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뚝딱 기존에 부착된 썬팅필름이 제거됩니다.

제거 후 시공되는 차량의 경우, 시공이 상대적으로 오래걸리게됩니다.

필름을 뗘내고, 세척해서 다시 부착해야되는일이 시공을 하는일 보다 더 올래걸리기 때문이죠

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오래걸려도, 정석대로 꼼꼼하게 시공을 이어갑니다.

재시공에 있어서 기존 본드제거가 킥이라고 볼 수 있어요

그렇기에 더더욱 섬세하고 꼼꼼하게 진행하게됩니다.

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열선유리는 칼을 사용하지 못하기 때문에

실장님께서 애써주시고 계십니다.

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약 3시간의 작업시간을 거쳐서 완성된 소나타Dn8차량

하버캠프 퓨어본드 전면 35% 측후면 15%농도를 선택하셨습니다.

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그간 필름이 들떠있어서 시야확보가 어려웠을텐데요~

그래도 꼼꼼한 시공을 통하여 완성된 소나타 차량으로 즐거운 드라이빙이 가능하게되었습니다.

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썬팅 재시공 후 깨끗해진 차량은, 운전하는데 즐거움을 더해주게됩니다.

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여기서 하버캠프 퓨어본드 스펙을 보시자면

퓨어본드 35% // VLT 34 // VLR 8 // UVR 99 // TSR 8 // TSER 39

퓨어본드 15% // VLT 19 // VLR 8 // UVR 99 // TSR 8 // TSER 41

괜찮은 스펙을 자랑합니다.

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하버캠프의 최장점은 바로 선명도 및 시인성입니다.

독일의 완벽한 본드층은, 국산필름과 다르게 인반사를 만들어내지 않으며 잘보이는 시야를 제공하게됩니다.

그렇기에, 하버캠프를 한번이라도 사용해보신 분이라면 무조건 극호랍니다 ^^

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인반사 없는 맑고 선명한 시야 !!

오직 하버캠프에서 만날 수 있답니다.

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이렇게 오랜된 필름 썬팅재시공 갓성비 하버캠프로 시작해보세요~

감사합니다.

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