안녕하세요~

휠마스터입니다!!

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오늘 소개해드릴 작업후기 차량은

BMW X6 입니다.

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먼저 입고당시 휠상태 점검부터 해볼께요~

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보조석 앞뒤바퀴에 기스가 생긴상태였습니다.

다행이 상처가 깊지는 않아

다이아몬드컷팅 휠복원은 가능한 상태였는데요.

한번 복원작업을 했던 휠이라

박리 후 재도장을 하고 컷팅복원을 해야됩니다.

당연히 휠에 굴절은 없어야 하구요.

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점검결과 휠에 굴절은 발견되지 않았습니다.

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복원작업하기 전 도장면의 색상이

기존 휠색상과 100% 똑같지는 않다는 점

충분히 안내해드리고 차주님의 동의 후

작업을 진행하였습니다.

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이제 휠복원의 첫번째 작업인 박리를 합니다.

박리란, 휠에 도장되어 있는 페인트를

전부 벗겨내는 작업입니다.

저희는 모든 작업을 박리를 하고 시작합니다.

대부분의 업체는 기존 칠 위에 칠을 덮는 방식으로

휠복원을 하고 있는데요.

저희는 순정 출고방식 그대로 박리과정을 거쳐

휠도색을 하고 있습니다.

비용과 시간이 조금 더 들어가지만

보다 완벽한 퀄리티를 위해 노력하고 있습니다.

박리는 약품을 사용해야 하는 작업이기 때문에

휠을 박리업체로 보내서 작업 해오고 있습니다.

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박리가 되어 돌아온 휠은

표면을 매끄럽게 다듬어 준 후

샌드블라스트 작업을 통해

휠표면에 요철면을 생성해줍니다.

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샌드블라스트 작업을 마친 휠은 세정을 해줍니다.

먼저 부직포를 이용해 수연마를 쳐주고

그 다음 스폰지를 이용해 최종 세정을 합니다.

세정을 할 때 휠표면에 있는 이물질 및 유분기를

완벽하게 제거해 줘야합니다.

세정을 마친 휠은 180도의 고온 열처리를 통해

휠도색을 진행합니다.

일반 액상도장은 보통 70도정도의 온도에서

열처리를 하지만

분체도장을 그보다 훨씬 높은 온도로 열처리를

하기 때문에 도장의 강성 자체가 더욱 강합니다.

많은 분들이 액상도방보다 분체도장을

선호하시는 가장 큰 이유 입니다.

다이아몬드컷팅 작업을 해야 하기 때문에

클리어까지 도장을 하는게 아니라

프라이머 도포 후 베이스까지만 도장을 합니다.

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그 후 충분한 건조를 해주고

다이아몬드컷팅 작업을 합니다.

최신 컷팅장비를 이용해

최대 0.5mm 까지 가공을 하고 있습니다.

컷팅작업을 마친 휠은

다시 한 번 세정을 해주고

마지막으로 클리어를 도장해줍니다.

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컷팅작업 후 클리어도장까지 마친 휠을 보여드릴게요~

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입고당시 있던 휠기스들은 어떻게 복원이 되었는지

상세 비교컷을 통해 알아보시죠~

이렇게 휠복원을 마친 휠은

최소 12시간 이상 자연건조를 시켜주고

그 후 타이어셋팅 및 장착을 하는데요.

열처리를 마친 휠이기 때문에 건조가 아주 중요합니다.

도장면이 생각하시는 것보다 두꺼운데

그 안쪽가지 완벽히 건조되는데에는

약 일주일 정도의 시간이 필요합니다.

그렇기 때문에 휠을 장착하고 출고하신 후

약 일주일 정도는

무리한 고속주행은 삼가해주시는것이 좋습니다.

고속주행시 스톤칩이 튈 경우

휠도장면에 박혀버릴 수 있기 때문입니다.

이 점 꼭 주의해주세요.

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작업을 마친 휠에 타이어를 끼우고

휠밸런스를 0 으로 셋팅해줍니다.

그 다음 차량에 장착하면 모든 작업이 끝이나게됩니다.

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차량의 출고샷을 보여드리겠습니다.

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저희 휠마스터는 일산 덕이동에 위치한

수입차 휠복원, 휠수리, 휠도색 전문점입니다.

가깝게는 일산,파주,김포,운정,청라 등

주변에서도 찾아주시며

멀리는 천안,평택,광주,부산 에서도

저희 휠마스터를 찾아주고 계십니다.

항상 모든 고객님께 최고의 작업결과물로

만족을 드리고자 노력하고 있습니다.

저희의 모든 작업은 100% 예약제로 운영되고 있으니

방문전에 유선이나 카톡을 통해

정확한 상담을 받아보시고

예약일정을 잡아주시기 바랍니다.

휠에 관련된 문의는 언제든 환영입니다.

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