안녕하세요. 무광 PPF 전문시공점 카티스트스튜디오입니다.

랩핑이 대중화 되면서 차량 컬러에 대한 다양화가

굉장히 중요한 자동차시대인데요,

유광컬러들은 저마다의 시그니처 색상이 출시가 되고

컬러체인지인 랩핑필름들은 그 수요층에게

컬러옵션금액보다 저렴하게 사용할 수 있도록

카피들이 많이 이뤄지고 있습니다.

카피라는 단어에 예민하실 분들이 계실지 모르겠지만

저만의 생각이니 너무 노여워 하지 않으셨으면 합니다.ㅠㅠ

​

또 랩핑에서 인기가 있는 사틴컬러들

즉 반광color들은 반대로 제조사에서 따라가려고

시도하는 것 같다는 느낌이 듭니다.

물론 브랜드에서 랩핑업계를 어떻게 바라보고 있는지는

모르지만요..

​

대한민국 PPF시장에서 무광PPF는

같은 유색의 색상안에서 유광을 무광으로 바꾸는

컬러체인지로 많이 시공되고 있지만

사실상 무광도장 차량에 시공을 할 수 있도록

개발되었다고 합니다.

유광컬러를 사틴으로 바꾸는 것처럼

무광도장에 유광PPF는 유광차량으로 바뀌기 때문이죠!

그런 점을 보았을 때 PPF도 어느정도 컬러체인지의 효과가 있는거죠!

물론 대놓고 색을 변경하는 컬러PPF가 요즘 또 나오고는 있지만

PPF라 함은 사실 컬러의 변화보다는

도장 보호의 목적이 가장 크니깐요~

​

이번 포스팅의 주제는 무광도장에 무광PPF

또 특별하게 국내에서 쉽게 만나기 힘든

m3 투어링 차량의 PPF 시공기를 준비했습니다.

​

간단한 시공정보부터 시공과정, 출고까지

조목조목 함께 보시죠!

이제 막 1000km정도 길들이기 주행을 마친

따끈따끈한 M3 차량입니다.

달리는 차량인만큼 PPF 시공은 필수입니다.

아무래도 보호필름을 고민하시는 분들 중 상당수의 오너님들이

PPF가격이 가장 걱정이실거 같은데요~

근데 실리적으로 따져보면,

아시는 것처럼 판금도색은 조색기술에 따라

비슷한 색상을 만들 수는 있지만

시간이 흐름에 따라 이색이 조금씩 나게 되고

더더군다나 사고차량이라는 인식이 생겨버리기 때문에

매각할 때의 감가를 무시 못하죠!

특히 무광도장 차량이라면 그 상황이 더욱 난감합니다.

아직까지 무광색상의 조색이 기술적으로 완성도가 낮고

도색비용 자체가 매우 높기 때문에

그런 것들을 따져봤을 때 확실히 PPF가격이

더욱 합리적이라는 것이죠!

​

여기저기 도사리고 있는 스톤칩의 위험들

내가 운전을 조심히 한다고 해결 할 수 있는 부분도 아니구요ㅠㅠ

그렇기 때문에 한판한판 n분의 1을 하여 금액을 나눠본다면

세이브 되는 금액은 결코 작지 않다고 생각합니다.

​

무광도장에 무광PPF 본넷부터 바로 시작하겠습니다.

이번 시공이 일반적인 유광시공과 다른 점은

접착력이 다소 덜 나오게 되는 무광차량인 점과

접착력이 다소 약한 무광필름이라는 것!

사용하는 슬립솔루션을 보다 적게 사용하고

가급적 한번에 시공을 마무리 지어야 합니다.

​

울퉁불퉁한 굴곡들이 있지만

PPF시공의 특성인 압축시공이 가능하기 때문에

공기를 압착하여 빼내면 쉽게 install이 가능하기 때문에

어렵지 않게 스퀴징을 마무리 하였구요!

가운데부터 바깥쪽으로 꼼꼼하게 밀어나가야

면 중간중간에 에어나 물이 차지 않고

깨끗하게 마무리를 할 수 있습니다.

​

보통 무광PPF에는 헤이즈라는 현상이 있는데,

그점에 차량 원래의 색상과 약간의 이색이 일어날 수 있어

좋은 품질의 무광원단을 사용하여야

차량 본래의 색상을 그대로 투과시킬 수 있습니다.

​

커팅은 안쪽마감을 할 수있는 길이감으로 재단하되

주름이 생길 수 있는 모서리나 각에서는

보다 짧게 재단하여, 주름이 질 길이를 미리 계산하여

커팅합니다.

그래야 안쪽으로 말아넣었을 때

흉한 마감을 피할 수 있어요!

​

재단이 끝나면 끝단에 물로 행구어 접착을 하게 되는데,

엔진룸에 물이 들어가는 것은 그다지 좋은 일은 아니기에

보잉작업도 확실하게!

안쪽으로 말아넣어주면서 열처리까지!

열처리는 1차 2차로 나누어 진행하게 되는데

다음 파츠의 시공을 위해서도

꼭 필요한 공정입니다.

​

이렇게 보닛PPF의 시공이 끝이 났는데,

모든 공정은 이러한 순으로 진행된다는 점을

참고하셔서 다음 판들로 이동해보겠습니다^^

​

도어시공의 모습입니다.

난이도적으로 무리없기 때문에

가볍게 올린 필름을 한줄한줄 밀어낸다는 생각으로

안착을 시키고 있습니다.

무조건적인 방향보다는 작업자가 스퀴징 과정에서 발생하는

주름들의 모양을 보고 순간순간 판단하여

필름이 모이지 않도록 스퀴즈 하는 것이 매우 중요해요!

특히 굴곡에서는 더욱 더 꼼꼼하게!

​

앞도어 시공과 겹치지 않는

후면쿼터패널 시공의 모습입니다.

이렇게 한번에 시공이 되구요!

​

매번 언급드리는 내용이 비슷하여

저희 글을 많이 찾아봐주시는 분들은 이제 지겨우시겠죠?ㅎㅎ

원단이 차량에 가장 무리 없이 붙게 되려면

필름재단모양이 파츠의 모양과

흡사해야 필름이 스트레스를 덜 받고

오염물들을 최소화 시킬 수 있습니다.

불필요한 부분들을 재단하여

불필요한 방향으로의 힘이 발생하지 않도록 구간구간

나누어 주고 있는 모습이예요!

​

먼지유입 확률이 높은 몰딩틈새부터

미리 막아 흘러 내려오지 않도록 막아주고

나머지 부위들은 남아있는 물이 생기지 않도록

두눈 부릅 뜨고 확실하게 밀어줍니다.

​

어떤가요~ 아직 커팅 전의 모습인데

예쁘게 잘 나왔죵?

​

틈새마감과 안쪽으로 접어 마감하는 부분들은

당연히 각기 다르게 커팅을 해주어야 하구요!

특히 틈새에 붙힐 마감부위들은

정말 오차없는 길이로의 커팅이 필요합니다.

랩핑처럼 밀어넣는다기 보다 살포시 얹어주는 느낌이 되어야

추후 주행간에 발생하는 진동에 의해서

들뜸이 없게 되거든요!

​

틈새들은 커팅 후 바로 안쪽으로 말아 넣어

접착력이 상하지 않도록 붙혀줍니다!

​

두번째인 앞휀더, 뒷도어, 트렁크를

동시에 작업합니다.

필름이 올려진 모습인데 역시 휠하우스를 미리 재단하여

모양에 맞게 잘라놓은 모습이예요~

​

squizing은 딱히 어려운 부분없어

설명은 넘어가도록 하겠습니다.

에어밴트부분은 물로 씻어내기 위해

부품을 장착했을 때 보이지 않는 부분에서

커팅을 하여 행구어 붙혀줍니다.

​

트렁크는 상하판으로 나뉘어져 있어 필름시공도 역시 상하로 나누어 진행하게 되는데

평편한 면이기 때문에 크게 어려운 점이 없습니다.

번호판 볼트가 체결되는 부분 역시

걷어내어 물로 행구어 붙혀줍니다!

물론 볼트구멍만 파주면 좋겠지만

번호판으로 보호가 되는 부위이기도 하고

에어가 차 불필요한 as를 만들지 않기 위함이예요!

​

측면의 마지막인 스태프까지 꼼꼼하게!

​

이제 범퍼시공의 모습인데요!

범퍼는 자동재단 데이터를 이용하여

통시공시 단점이 될 수 있는 필름두께 얇아짐을 대비하였습니다.

어차피 손재단으로도 한장시공이 구조적으로 불가능하기 때문에

재단데이터를 이용하였구요!

여러장의 필름이 핏하게 붙어야 하는 부분들은

데이터 그대로,

안쪽마감이 조금 더 깔끔해 보일 수 있는 부위들은

늘려서 출력하여 추후 마무리 후 재단이 따로 들어갑니다.

​

하단부분은 어느정도 모양을 갖추고 있죠?ㅎㅎ

​

휀더와 맞닿아 아주 정교하게 마감해야 하는 부위는

예쁘게 손재단으로 마감하고 있는 모습입니다!

​

(뒷범퍼는 사진을 남기지 못하였네요ㅠㅠ 뒷범퍼는 통시공으로 진행되었습니다.)

나머지 하이글로시 부분도 복잡한 구조를 가지고 있어

핸드커팅보다는 자동재단이 더욱 정교하고

핏하게 붙힐 수 있어

자동재단시스템을 이용하여 비어있는 부분 없이

마무리 하였습니다.

물론 전체 무광PPF로 시공이 가능하지만

본연의 느낌을 원하시는 오너님이시기에

무광도장엔 무광PPF를

유광 하이글로시는 유광PPF를 사용했어요~

​

전체적인 모습입니다.

사실 이정도의 거리에서 촬영 된 PPF 시공사진은

크게 의미가 없죠1

​

모서리들의 마감입니다.

아주 핏하게 안쪽으로 감긴 모습을 보실 수 있습니다.

이런 모서리 퀄리티가

그 샵의 실력을 좌지우지 한다고 봐도 되겠죠?ㅎㅎ

​

시공과정을 담지 못한 뒷범퍼의 퀄리티입니다.

트렁크리드도 들뜸없이 꽉 채워서 시공 마무리 하였구요~

리플렉터가 들어가는 부분이 꽤나 움푹 파여있기는 하지만

난이도 자체가 그렇게 높은 편은 아니어서

줄가는 것 , 본드늘림자국등 PPF시공에서 표현 될 수 있는 나쁜 것들

하나 없이 깔끔하게 마무리 되었습니다.

디퓨저도 시공이 되었다는 사실!!

​

측후면의 날개도 아주 깨끗하게 잘 붙혀졌죠?ㅎㅎ

​

앞범퍼 퀄리티 입니다!

하단의 카본 에어인테이크도

당연히 유광필름으로 시공 마무리 되었구요~

자동재단과 핸드커팅의 하이브리드 시공으로

더욱 완벽하고 튼튼한 앞범퍼 시공이 마무리 되었습니다.

​

​

틈새마감도 모자른 부분 없이

또 넘치는 부분없이

딱 맞게 재단되어 마무리 되었구요~

​

루프와 스포일러, 필러와 사이드미러까지!

보호가 되지 않은 부분이 전혀 없도록

정말 풀패키지로 시공을 마쳤습니다.

생활중에 생길 수 있는 데미지는 물론

주행중 발생하는 스톤칩데미지까지

이 차를 해치지 못할거예요!

​

덤으로 세차의 편의성까지!1ㅎㅎ

​

https://blog.naver.com/cartist_studio/223227823272

유광차량에 무광PPF가 시공된 모습이 궁금하신 분들은

위 링크를 참고해주세요^^

​

마지막으로 오너님을 만나기 전 상품화공정까지 마친

m3 PPF 무광도장에 무광PPF가 올려진 차량의 영상입니다^^

​

물론 불미스러운 일이 없어야 좋겠지만

확실한건 스톤칩으로 인한, 아님 문콕으로 인한

재도장비용이 더이상 지출이 되지 않는다는것!

PPF가격이 지금 당장 큰 지출 같지만

위에서 말씀드린 것처럼 꼭 그렇지만은 않답니다^^

​

물론 하면 좋지만~

이렇게 이색이 느껴지지 않는다면

부분부분 필요하신 파츠들만도 PPF가 가능하시니

언제든지 문의 주시면 자세한 상담 안내 도와드리겠습니다^^

​

이상 카티스트스튜디오의

m3 투어링 무광PPF 전체시공 포스팅을 마치도록 하겠습니다.

​

감사합니다^^

​