"대표가 직접 작업하는"
NO.1 프리미엄 랩핑 전문점 카넥트입니다.
오늘은 꾸미기 시공으로 재단장한
스포티지 작업기를 포스트 해보려고 합니다.
스포티지 차주님이 카넥트에 방문하게 된 이유는
차 동호회 지인분들 소개로 왔다고 하셨어요.
차 동호회라는게 차에 관심많은 분들이 모여 있는
커뮤니티라 그곳에서 카넥트가 인정받고 소개까지
해주신다는 사실이 엄청 뿌듯하게 느껴졌어요.
-스포티지 어떤 꾸미기 시공을 했나요?-
크롬죽이기(크롬딜리트)
시공부위 : 크롬몰딩 전체
소요시간 : 8시간
필름 : 3M 2080 유광블랙
크롬딜리트는 크롬 재질 가니쉬를
블랙으로 대체하는 시공인데요
조금 과격한 표현이지만 일명 "크롬죽이기"로 불립니다.
자동차의 윈도우 몰딩이나 프론트 그릴등에
번쩍거리는 크롬 색상의 포인트가 많은데
이 부분을 블랙으로 바꾸는 시공입니다.
도어 하단, 뒷범퍼 하단...
번쩍번쩍 참 많죠?
하지만 카넥트에서는 문제없습니다!!
완벽한 시공이 뭔지 보여드릴 자신있으니까요~~
크롬재질이 시간이 지날수록 관리도 어렵고
백화현상으로 차량이미지에 마이너스 요인으로
자리잡고 있어요. 그래서 요즘은 순정옵션에서
처음부터 크롬을 빼고 있다고 합니다.
순정몰딩을 가리고 싶은 이유는 뭘까요?
크롬죽이기를 하는 이유는 크게 가지에요
1.올드한 느낌
2.관리의 어려움
3.고가의 블랙 몰딩 옵션
크롬죽이기 시공으로 조금 더
고급스럽고 세련된 차량으로 변신할 수 있는
장점이 있기 때문에 날이갈수록
인기가 높아지고 있어요.
작업 전 차량 상태에 맞는 작업 방향을
충분히 논의하고 작업을 시작하는데요.
차량마다 단차 정도, 고무 몰딩의 위치
그리고 딱딱함등 모두 다르기 때문에
작업방향을 잘 잡아야합니다.
이제부터 시공과정을 살펴보겠습니다.
점착면적 최대한 높이기!
필름을 붙이기 전 세척과 탈지작업은 필수입니다.
세척은 추후 문제 발생률을 낮추기 위한 과정인데요
주름이 몰리는 부분의 세척은 더 신경써서 꼼꼼히
해야 오래도록 잘 붙어있을 수 있습니다.
여기서도 카넥트만의 노하우 세척법이 들어갑니다.
또한 고농축 IPA케미컬을 이용해 유분기도 말끔히 제거
퀄리티 Up시키기!
작업성을 높여주고 마감부를 최대한 안으로
말아 넣을 수 있게 하는 단계입니다.
부품을 분해하지 않고 작업 효율성이 떨어지는 곳에
마스킹작업을 알맞게 해주면 퀄리티가
쑤~~욱 올라갑니다.
시간 때문에 위 과정을 건너뛰게되면 어떨까요?
자세히 말하지 않아도 아마 아실거예요
유분기나 오염물이 그대로 고착된 상태로
필름을 압착하면 빠른 시일 내에 들떠버리게 됩니다.
카넥트만의 작업노하우 접목하기!
궁금해하실 정보와 함께 꼼꼼히 알려드리겠습니다.
▶시공 필름 궁금해요!
스포티지 크롬죽이기 시공에 사용된 필름은
3M사의 2080 유광 블랙입니다.
일반 캐스트필름지가 아닌 특수 코팅처리가 된
하이그로시 고광택필름이에요
뛰어난 광도표현과 긴 수명으로 드레스업 유광 블랙
필름 중 최상위 라인이라고 말할 수 있습니다.
일반 캐스트 필름지에서 표현할 수 없는
로
더욱 사랑받고 있는 제품입니다.
고광도 느낌과 순정느낌을 더욱 살리고 싶다면
고광택필름도 있으니 참고해주세요.
▶탈거 여부 궁금해요!
스포티지 차량은 탈거없이 진행되었습니다.
탈거 시 키손상과 단차발생의 우려가 있기 때문입니다.
탈거를 최소화한다는것은
커팅의 숙련도가 더 중요하다는 것을 부각시키는데요.
탈거없이 필름을 붙이기 위해서는 더 많은 커팅
작업을 해야하는데 미숙한 작업은 차량에
들뜸, 도장면 흠집 등 큰 피해를 줄 수 있습니다.
▶작업 포인트 궁금해요!
자동차 면의 굴곡대로 필름에 텐션을 주면서 밀착시키고기포가 발생하지 않도록 스퀴징을 해줍니다.
스퀴징 중 잔스크래치가 발생하기도 하는데요.
3M 2080은 기존1080모델보다 업그레이된 장점이
필름보호를 위해 얇은 겉지가 따로 있다는 거예요.
겉지가 따로 있어 스퀴징시 스크래치를 케어할 수
있고 시공 후에 벗겨내어 사용하면 되니까
훨씬 깔끔하고 완벽한 랩핑이 가능합니다.
국산차의 경우 외제차에 비해 윈도우 몰딩 유격이
거의 없다고 봐야해요.작업하기 정말 힘들어요~T.T
고무와 맞닿아 있어 컷팅실력이 엄청 중요한데
조금의 오차도 없이 커팅을 해야 하기때문에
숨조차 참으면 초집중해서 커팅을 합니다.
앞, 뒷 범퍼 하단부의 크롬 몰딩은
굴곡이 있기때문에 꺽이는 부분마다 방향에 맞게
주름을 잘 형성해줘야 합니다.
작업자 마음에 안 들면 출고 시키지 않아요.
될때까지 목표한 결과를 만들어야지
추후 발생할 수 있는 A/S도 현저히 줄일 수 있습니다.
전체 크롬죽이기의 경우 작업자분들이 가장
어려워 하는 곳이 하단 디퓨져 부분입니다.
안쪽 깊은곳까지 필름을 잘 넣어줘야 하는 것은 물론
들뜨지 않게 작업을 해야하기 때문입니다.
눈에 잘 보이지 않는 부위라고
허투로 작업하면 안되겠죠?
▶마감법 궁금해요!
이 부분은 한 장 마감법으로 작업이 이루어지는데요.
절개라인 및 필름의 주름방향까지 맞춰 작업을 해주는
마무리법이라고 보시면 됩니다.
일반적으로 2장으로 시공되는 작업과 달리
카넥트만의 차별점이라 볼 수 있습니다.
고광택필름은 두껍고 수축율이 큰 편에 속하기에
필름에 대한 이론적인 정보 뿐 아니라 오랜 경험을
토대로하는 작업이 이뤄져야 합니다.
한땀 한땀 정성스러운 시공이 마무리 되었습니다.
크롬죽이기 랩핑은 시공 부위가 작은거 같지만
신경써야할 디테일 부분이 많고
커팅 시 차량 손상 주의, 크롬이 비치지 않도록
시공해야하므로 결코 쉬운 시공이 아닙니다.
시공 후 체크해봐요!
작업 퀄리티는 가까이에서 해보자고요~
∨얼마나 자연스럽게 연출되는지 체크
∨빛이 새는지 안 새는지 체크
(각이 한데 모여있는 곳을 보면 기존의 순정 크롬
몰딩쪽에 빛이 새는지 안 새는지 확인해 볼 수 있습니다)
기존 크롬 몰딩을 어느 각도에서 보아도 찾을 수 없을
정도로 꼼꼼한 마감이 이루어졌네요
섬세한 마감법과 일정한 컷팅으로
순정 몰딩으로 착각할거 같지 않나요??
혹시나??
블랙몰딩을 양면테이프로 붙이는 경우가 있다고 하는데요, 이게 단차가 벌어져 풍절음 소리나 완벽한 핏감이
없어 전문가들이 추전하지 않아요.
크롬죽이기 비용은 시공 부위, 현상, 난이도에 따라
5만원에서 150만원까지 다양합니다.
과거에는 도색이 대부분이였지만
최근에는 언제든 복원이 가능하고
가격도 훨씬 저렴한 랩핑이 현명한 소비라고 생각해요.
크롬이었을때보다 톤 다운된 모습으로 무게감 있고
차량과의 일체감도 훨씬 뛰어나 보입니다.
하이그로시 특유의 광도표현도 멋지게!!
크롬죽이기로 모던하게 재단장하였네요.
카넥트에서는 대표의 직접 시공은 물론
현장에서 수 년간 단련된 기술자들이
함께하고 있어 A/S률이 거의 없을 정도로
낮은 수치를 기록하고 있습니다.
시공상담은
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