마음 아픈 소식..
래핑 된 차량에 문콕이라니..
문콕.. 덴트하고 재시공을 해야겠죠??
운전석 뒤 휀다도 문콕.. 여기도 덴트
문콕은 당한 사람도 한사람도
서로 마음아픈게 현실입니다.
도어 엣지 PPF만 했어도 ...
괜찮았을텐데..
도어 엣지PPF를 하면 문콕을 한 차량도 당한 차량도 어느 정도 보호가 됩니다.
문콕으로 인한 아픈 마음은
고이고이 넣어두고, 빨리 수습해야겠습니다.
먼저 필름 제거부터
보시는 재규어 F타입은
1년 정도 전에 사틴 다크 그레이
필름으로 전체랩핑을 시공했던 차량입니다.
최대한 필름과 도장면에 온도를 올리고
안전하게 랩핑을 제거합니다.
사소한 부분까지도 신경쓰는
작업자 칭찬해~ = "나"
문콕으로 인한 랩핑 재시공 부위
운전석 뒤 휀다
조수석 뒤 휀다
운전석 도어
이렇게 총 3판을 재시공해야 합니다!
랩핑 재시공전에 마스킹 테이프는
필수입니다.
마스킹테이프의 역할은
크게 3가지로 보시면 되는데요.
혹시나 하는 칼기스의 위험으로부터 보호.
붙일 면이 아닌 곳에 필름이 붙는 걸 방지.
먼지 유입 방지.
너무나도 큰 역할들을 합니다.
필수적으로 전처리 단계에 포함되어 있습니다.
본넷이 앞으로 열리는 타입의
재규어 F타입.
준비가 끝났다면 랩핑 재시공 시작!
재규어 F타입 같은 경우
뒤휀다가 엄청 튀어나와 있는 형상을
보여주기 때문에
힘 방향을 잘 맞춰 시공하지 않으면
추후에 A/S 발생 요인이 될 수 있기 때문에
꼭 랩핑 전문점에서 시공 받는 걸 추천드립니다!!
정말.. 라인들이 예술입니다.
사틴(반광)이라는 이름이 들어간 필름들은
이렇게 라인이 빵빵하고 스포티한 형태의 차량들에게
정말 잘 어울리는 것 같습니다.
커팅은 자나 깨나 눈이 오나 비가 오나
"반커팅"이란, 필름의 칼 기스를 내어
기스가 난 방향으로 찢어지게 하는 기술을 말합니다.
필름에만 기스를 내는 것이기 때문에
차량 도장면까지 칼날이 들어가지 않습니다.
다음은 운전석 도어 재시공!
힘 방향을 잘 맞춰서 필름을 성형한 뒤
기포가 차있지 않게 꼼꼼하게 스퀴징합니다.
항상 커팅 할 땐 집중.
1mm만 어긋나도 도장면이 보이거나.
라인이 크게 삐뚤어지기 때문에
신중하게 작업합니다.
고객님의 차량은 소중하니까요!
문콕은 당한 차주도 문콕을 한 차주도
서로 속상하기 마찬가지일겁니다.
어떻게 보면 도어 엣지ppf같은 시공은
다른 차량에 대한 최소한의 매너일 수도 있다는
생각이 듭니다.
여기까지 인천 문콕으로 인한 덴트 후
랩핑 재시공 포스팅을 마치겠습니다.
감사합니다^^!!
아우디 전체랩핑 포스팅도 구경하고 가세요^^!!
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