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안녕하세요 오랜만에 인사드립니다 ! 최근에 작업량이 많아지고 스티커 배송도 직접 다 하다보니 사실 몸이 열개여도 모자라답니다 ㅠㅠ

가게 문이 닫혀있는 것은 대체적으로 랩핑작업 으로 인한 출장중이니 전화주시는 것이 가장 좋습니다.

이번 G70 차주님은 매번 지나가면서 보시다가 크롬백화도 걱정되고 실내를 카본으로 하고자 방문해주셨는데요 :)

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크롬죽이기는

1. 그릴테두리

2. 휀다 가니쉬

3. 윈도우 몰딩

4. 도어외캐치

5. 엠블럼교체

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PPF는

라이트 스모그PPF로 앞,뒤 라이트 모두 진행

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실내 랩핑은

실버 포인트 부분 모두 카본랩핑을 원하셨어요 !

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크롬죽이기 작은 부위 하나를 하더라도 꼼꼼한 마스킹처리

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옵션에 따라 크롬이 적용되는 부위가 약간 차이가 있습니다.

해당 차량은 그릴 테두리 부분은 유광카본으로 랩핑이 진행되며 센서 부위는 블랙유광으로 시공됩니다.

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간혹 그릴테두리에 깊은 꺾임이 있는 부위는 오버랩 시공으로 진행되는데요, 사실 오버랩은 나중에 덧붙이는 방식을 뜻하긴 하지만

먼저 붙여주는 방식은 '인레이' 방식이라고도 표현합니다.

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둘다 덧 시공이라는 공통점은 있죠, 이러한 덧시공이 필요한 이유는 필름의 접착력 한계 이상의 늘림으로 인해 필연적으로 발생하게 되는

수축으로부터 자유롭기 위한 방법이며 필름 부착 안정성 확보에도 많은 도움이 됩니다.

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무조건 한장, 원피스 시공을 해야 좋은 시공이라고는 할 수 없습니다.

때론 자연스러운 덧 시공이 내구성 측면에서 우수하답니다.

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윈도우 테두리는 유리와의 일체감을 높여 스포티한 느낌을 주는 인기 있는 랩핑 시공입니다

그만큼 만족도 또한 매우 높죠 ! 대체적으로 크롬백화현상때문에 랩핑하는 이유가 윈도우 테두리 몰딩 때문이기도 합니다.

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사이드미러 하단부에 위치한 크롬부분도 일체감 있도록 랩핑을 원하셔서 똑같이 블랙유광으로 시공되었어요

사실 차주님은 사이드미러 부분은 안해도 될 것 같다고 하셨는데 제가 해야 이쁘다고.. 강력 추천 해서 하게되었다는..

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하고 안하고의 차이는 .. 사진으로도 충분히 납득이 가능하시죠 ?

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도어외캐치는 차주님이 오시기 전 커버 형식으로 된 카본 악세사리를 장착해오셨는데 악세사리 제거 후 카본 랩핑으로 원하셨어요 !

아무래도 커버형식은 도어캐치를 잡았을때 이질감이 많이 들다보니 불편하다고 하셨어요 ㅠㅠ

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모든 도어외캐치는 스마트 버튼도 크롬으로 되어있는 경우가 많고 보여지는 부분까지 완벽하게 커버하기 위해서는

탈거 후 작업됩니다.

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도어외캐치는 숙련된 실력자가 아니라면 분해까지 진행한 후에 작업을 하겠지만

분해까지는 아니더라도 탈거만으로도 충분히 커버가 가능하답니다.

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휀다 가니쉬 부분까지 카본으로 작업되었습니다

모든 부위를 블랙유광 컬러로만 진행하는 것도 좋지만 이렇게 포인트마다 원하시는 부위에 다른 필름으로 선택도 가능하답니다.

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시공 전에는 차량 전반과 시공 부위 상태체크는 필수 입니다.

인지하고 계시는 파손 부위도 있지만 기억속에 없는 내용도 분명 있을 수 있기 때문에

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시공 후 티가 날 수 있는 부위는 체크 후 안내해드리고 있습니다.

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엠블럼은 랩핑으로도 가능하며, 구매해오시면 교체로도 가능합니다.

차주님이 교체를 원하셨지만 구매 후 배송하기 까지 시간이 걸리니 그 때까지만 장착하고 있을 수 있게

랩핑해달라고 요청하셔서 금방 제거 하게 될 엠블럼이지만 작업해드렸습니다 !

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라이트 스모그PPF를 시공함으로써 톤다운을 시켜 다소 라이트 부분만 밝은 느낌이 싫으신 분들께 추천드립니다.

또한 저가형 PPF는 사용하지 않으며 야간주행에도 거부감 없는 시인성 좋은 PPF만을 사용합니다.

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모든 시공부위는 표면 이물질 제거와 함께 세척, 탈지 하여 전처리 작업 이후에 필요 부위는 마스킹 처리를 하여

혹시라도 발생 할 수 있는 스크래치에 대비/ 필름의 늘어남을 최소화 합니다.

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단단히 붙은 필름을 떼어내는 과정에서도 필름이 늘어나게되고 당장에는 들뜸 현상이 일어나지 않더라도

나비효과처럼 마감 후에 수축이 올 수도 있기 때문이죠.

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실내랩핑은 실내에는 열풍기에도 녹아내릴 수 있는 자재들로 구성되어 있기 때문에

필름을 늘리기 보다는 넉넉하게 재단하여 늘림을 최소화시키고 열처리에 있어서도 중간 온도로만 사용하여 열처리를 진행합니다.

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또한 실내 자재 특성상 기름성분이 많아 아무리 탈지를 하여도 필름이 붙지 않는 부위도 있습니다.

오히려 as발생을 극대화시키기 보다는 불가능한 부위는 안되는 이유를 설명해드립니다.

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이번 G70 차량은 도어외캐치와 동일하게 도어 제외한 랩핑이 들어가야할 부위에 카본 커버가 씌워져 있어

그 커버 위에 무광카본으로 실내랩핑을 진행하였습니다. 일반 차량이라면 부착이 되지 않는 경우도 있으니, 필히 상담해 주시기 바랍니다

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카본 커버위에 시공을 한다고 하더라도 기존에 부착되어잇던 유광카본의 커버가 보이면 안되겠죠 ?

빈틈 없이 무광카본으로 꼼꼼한 시공, 작업시간이 외부보다 실내가 더 오래걸렸답니다 ㅠㅠ

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실내 도어 부분의 실버 부위가 위에서 말씀드렸던 바와 같이 탈지를 아무리 진행하더라도

간혹 실내 악세사리 자체에서 기름성분이 계속 발생되어 필름 자체가 부착이 안되는 경우가 발생합니다.

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이번 경우가 그런경우였습니다.

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차주님은 손잡이가 위치한 실버 부분까지 랩핑을 원하셨는데 저 부위가 바로 불가능한 부위입니다.

아래 실버 부위는 랩핑이 가능한데 윗부분이 필름 자체가 부착이 되지 않는 부위입니다

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억지로 열처리를 통해 눌러 붙인다 한들 실내만 망가지고 추후에 as 발생으로 인해 차주님 스트레스 받으실 바에 하지 않는 것이 좋겠다 판단되어

극구 말렸습니다

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간혹 작업자의 욕심으로 인해 차주님께 고지하지 않고 혼자 싸매다가 억지로 눌러붙이고 출고되는 경우가 많습니다.

실내랩핑은 특히나 열에 쉽게 녹을 수 있는 부위가 많고 차량 도장면 보다 작업 칼, 헤라 등으로 인해

실내 가죽이 스크래치가 나거나 벗겨지는 경우가 발생할 수 있으니

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실내랩핑을 고민하시는 차주님들은 이러한 부분들에 대해 상담할 때 정확히 짚고 넘어가야 합니다.

작업자는 무조건 가능하다 가 아니라 가능한지 불가능한지 테스트 후 답변드리겠다 가 맞습니다

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이렇게 모든 작업이 끝났습니다 !

짙은 컬러의 차량은 그 나름 대로의 일체감을, 밝은 컬러의 차량은 스포티한 갬성 충만하게!

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많은 분들이 선호하고 찾아수시는 시공인 이유죠

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작은 디테일을 챙길 수록 완성도는 높아집니다.

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대부분 크롬죽이기 시공 직후 세차는 지양해 달라고 부탁드리고 있습니다.

여름철에는 2 ~ 3일 정도 후에 세차를 권장하며 겨울철에는 기온에 따라 다르지만 약 4~5일 이후 권장드리고 있습니다.

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또한 크롬딜리트 특성상 부착 면적이 좁고 얕은 경우가 많기 때문에

직접적인 고압분사 ,에어건 사용은 가급적 피하는 것이 좋습니다.

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출고 직전까지 열처리와 함께 꼼꼼히 시공 부위를 체크하고 있어 편하게 사용하셔도 되는데

기계가 아닌 사람이 직접 하다보니 실수가 생길 수도 있습니다. 그런 부분때문에 일부 주의사항을 전달해드리고 있습니다.

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매력적인 크롬죽이기 시공이 궁금하시다면

대구랩핑 챈스커스텀 EXA 침산점으로 문의 주세요 !

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대구랩핑 챈스커스텀은

EXA 침산점으로 본점(화원) , 구지점 이 있습니다.

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거주하시는 위치에 따라 원하시는 곳으로 작업이 가능하니 언제든 편하게 문의주세요 !

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